一、投資方簡介
本公司定位于“區(qū)域物流系統(tǒng)解決方案提供商”，其前身是成立于2010年8月的蚌埠市五源國際港口倉儲有限公司，2014年7月重組更名；是由安徽省徽商物流有限公司（以下簡稱徽商物流）控股的混合所有制企業(yè)，與力源港務、雙墩物流等聯合打造�，F注冊資本1.11億元。
徽商物流是徽商集團旗下主營現代物流的全資子公司，注冊資本1億元，國標AAAA級物流企業(yè)，致力于在省內構筑物流園區(qū)體系，并以此為依托，積極發(fā)展物流服務一體化、供應鏈管理與物流金融等新興業(yè)務，積極構筑“1+3”主業(yè)體系。
力源港務是淮河流域港口運營領先企業(yè)，其下轄的蚌埠港沫河口作業(yè)區(qū)力源碼頭與本項目都是國家交通部及安徽省人民政府聯合審批的蚌埠港總體規(guī)劃的重點港區(qū)。其母公司江蘇誠源港務集團位于江蘇如皋，依托其萬噸級長江港口延伸產業(yè)鏈經營，已成長為年產值逾10億元的集團型企業(yè)。
雙墩物流隸屬皖商物流集團，是蚌埠本土發(fā)展起來的、初具規(guī)模、頗具特色的民營企業(yè)。
二、項目產業(yè)背景
我國社會物流成本占GDP近18%，歐美僅占10%，物流成為企業(yè)“第三利潤源”、物流競爭力成為區(qū)域和產業(yè)競爭力的核心組成。
當前，在制造業(yè)向中西部地區(qū)轉移的背景下，用地、人工、稅收等優(yōu)勢逐漸拉平，物流成本優(yōu)勢已成為企業(yè)投資經營的核心關切。如蚌埠中糧生化格拉特公司曾銷售一批貨物到新疆，居然要繞道上海，并因物流保障不足、成本高，致使該好產品的市場也難以打開。
公路物流是我國物流的主體、占比70%以上。我國公路貨運市場整體呈現“經營主體多、企業(yè)規(guī)模小、運輸組織松散、抗風險能力弱、經營環(huán)境差”的格局，戶均擁有車輛不足2輛、前5家企業(yè)市場占有率竟不足2%，行業(yè)集中度極低，無法滿足制造業(yè)系統(tǒng)化、高效率的物流需求。另據統(tǒng)計，中國目前有貨運車輛超千萬輛，空駛空載率40%以上，產生了巨大的低效碳排放和霧霾因子。
內河航運方面，由于具有顯著的低成本優(yōu)勢和較低的碳排放特性，日益受到國家重視，但受航道、船型、港口、信息平臺等基礎設施建設滯后的限制，無法滿足現代物流需要。
當前各類物流園區(qū)層出不窮、魚目混珠，嚴格意義上的物流園區(qū)，還十分稀缺，需具備物流資源集聚、物流要素集中、物流功能集成、土地利用集約等基本特性。通過物流平臺實現物流資源的集聚與整合運營，正成為“物流頑癥”的系統(tǒng)性解決方案。
三、項目發(fā)展定位
總站項目是皖北徽商物流港體系項目的核心組成。
根據我司與蚌埠市政府達成的協議，皖北徽商物流港體系將按照“通篇布局、梯次推進，錯位經營、聯動發(fā)展”的原則，采用“一核多點”的“總站+衛(wèi)星基地”模式建設運營。計劃在蚌整體構筑串珠聯動的“公鐵水物流走廊”，致力于構筑立足蚌埠、面向皖北、輻射中原、對接全國乃至全球的區(qū)域物流網絡體系，打造我國物流業(yè)整合發(fā)展的示范項目和“升級版”。
總站項目聚焦區(qū)域先進制造業(yè)、城市配套及電商物流需求，以物流總部經濟與信息港為核心，集“公路港+水路港+信息港”于一體、與保稅物流聯動的“三港合一”現代物流園，并升級發(fā)展供應鏈金融、共同配送（城市貨的）、第四方物流等現代物流新業(yè)態(tài)。
總站項目以推動物流產業(yè)整合發(fā)展、提升供應鏈效率、促進區(qū)域經濟轉型升級為經營宗旨，依托皖北及中原經濟區(qū)的產業(yè)基礎、蚌埠境內的公路與淮河水系優(yōu)勢，系統(tǒng)集成貨運代理、運輸、配送、倉儲、分揀、裝卸、搬運、流通加工、信息交易與管理、綜合配套等系列功能，以物聯網技術為引領，以物流信息化和供應鏈管理為核心，以物流金融服務為特色和專業(yè)第三方物流企業(yè)的培育手段，以國內物流和公水聯運為主體、緊密銜接國際物流與鐵空等多式聯運，打造區(qū)域最具吸引力、競爭力、影響力的公水聯運樞紐港、物流產業(yè)基地，降低物流成本、提高供應鏈效率，支撐實體經濟發(fā)展。
四、項目功能規(guī)劃
1、公路港
公路港系國家五部委聯合發(fā)文《關于推廣“公路港”物流經驗的通知》所支持的物流新業(yè)態(tài)。本項目致力于打造為“皖北物流第一平臺、公路港模式升級版——智能公路港”�？傄�(guī)劃用地300畝、總建筑22.2萬㎡，計劃于2015年底完成主體工程。
1）整合運營5大物流模塊
公水物流信息交易中心：搭建物流信息交易與公共服務平臺，打造皖北第一配貨中心（目前已有300家物流經營戶入駐交易，日交易信息近1000條）；
集成配送中心：建設零擔專線倉庫，形成全國配送體系、貨運班車總站；
多功能倉儲中心：建設大倉，四面開門、超寬雨棚、超長庫間距，內設多型號作業(yè)平臺、桁車，打造皖北共同配送中心；
露天物流作業(yè)區(qū)：建設甩掛基地、停車場（含展銷）、堆場、全套汽修車間；
產業(yè)鏈綜合配套區(qū)：主營司機旅館、卡車配件等，形成生產生活的一條龍配套。
2）創(chuàng)新發(fā)展“網商&快遞線下集成平臺”
建設網商與快遞的專用基礎設施，實現網商、快遞及其皖北分撥中心的空間集成與作業(yè)流程優(yōu)化，提升電商供應鏈效率。
3）傾力打造皖北物流CBD
依托商業(yè)用地建設深具物流特色的雙子樓——徽商物流大廈，形成地標型建筑，發(fā)展商貿物流總部經濟，打造皖北物流CBD。
2、水路港
本港口系蚌埠主城區(qū)淮河北岸唯一規(guī)劃港口，致力于打造“千里淮河第一大港、淮河流域航運中心”，已于2014年3月開港。
共計使用岸線1200米。一期使用岸線674米，擁有8個千噸級泊位、已配置7臺不同型號吊機、擁有近百畝露天堆場（灘涂）。
二期將根據陸域用地配套情況、皖北保稅物流等實體經濟需要，擬發(fā)展中高水位、集裝箱港口。同時探索發(fā)展淮河流域航運交易平臺，延伸經營內河航運產業(yè)鏈。
五、項目社會效益
物流作為生產性服務業(yè)，在一般城市，居“配套性產業(yè)”地位。蚌埠具有公鐵水立體交通優(yōu)勢和皖北中心城市區(qū)位優(yōu)勢，具備比較優(yōu)勢實施“物流引領”戰(zhàn)略，把物流打造為“支柱性產業(yè)”，成就實質意義上的“皖北物流中心”地位，把“交通與區(qū)位優(yōu)勢”轉化為“供應鏈效率與物流效益”，以“物流成本洼地”促成“制造業(yè)重地和商貿業(yè)高地”。
本項目是在適當的時間、適當的地點，開展的適當的事業(yè)，對企業(yè)、產業(yè)、政府、社會都有著顯著的綜合效益，是個值得投資和扶持的戰(zhàn)略性基礎設施項目、轉型升級示范項目。我們期待與社會各界一道，為實現蚌埠“重返第一方陣”貢獻物流正能量。
華迅網絡面向整個蚌埠及三縣周邊，作為 蚌埠網絡公司服務提供商，憑借過硬的技術開發(fā)及安全保障實力、專業(yè)的全方位解決方案一舉獲得客戶的認可。
文章引用：http://m.jrlengku.com
|
